全日本選手権個人T.T.&サイクルパーティーin大潟【11-21T・クロスレシオ】
先日おこなわれた国内平坦路最強を決める全日本選手権タイムトライアルでも使われたコース・ソーラースポーツライン。2007 U23（23歳以下）の全日本選手権ロードを制した地元秋田県にかほ市・旧象潟町出身の村上純平選手（山形電波高～鹿屋体育大～シマノレーシング）は9位でしたねぇ。
そして今回初の参戦となるサイクルパーティーin大潟（チーム3耐ロード）ですが、干拓地のため海抜0m以下の超ドフラットのコース。集団走行ということを考慮してフロントのクランク（チェーンリング）はコンパクト、DURA ACE CS-7800 カセットスプロケット11-21T（11,12,13,14,15,16,17,18,19,21）をチョイスすることに。12-25Tとかと比べると当たり前ですが歯の大きさは一目瞭然。もっとも11Tや12Tなんか使うことはないんですが、とにかく18TがあればOKです＾＾ おまけに？全体的に小さいので重量は167gととっても軽量。横風とかある場合は重いほうが安定するんでしょうが＾＾；
試しに坂も上ってみました。さすがに斜度8～12%が続く上り坂では厳しかったです。。。それで、ちょっと興味があったのでコンパクトクランク50-34Tにリアスプロケット11-21T（10S）の組み合わせと、ノーマルクランク53-39Tとリアスプロケット12-25T（12,13,14,15,16,17,19,21,23,25・10S）の組み合わせギア比を比較してみました。
予想に反してF・53T×R・12Tより、F・50T×R・11Tのほうがギア比が高いことが判明。同様に最も軽い組み合わせのF・39T×R・25Tより、F・50T×R・21Tのほうがギア比が高かった。ふーむぅ…σ(￣、￣=)
関連リンク
・サイクルパーティ in 大潟
・日本自転車競技連盟 WEB SITE – 09年全日本選手権個人タイム・トライアル 結果
・SHIMANO Racing
毎度さまです。
最大ギヤはコンパクトクランク×11Tよりノーマル×12Tのほうがよさそうだね^^ でもチェーンを変えたりするのも面倒だろうし（笑
純平君頑張ってますね。誇りですし励みになります。漢塾の皆さんも頑張ってくださいね（＾＾）
考えてますねー^^
レースやコースによってフロントをそのままにしてカセットだけ変えるのが良かったです。やっぱりR32さんの言うようにフロントをその都度変えるのは何かと面倒ですしね^^;せいぜいPCD？BCD？値が合う限りですがチェンリングの変更だけに。
私も試行錯誤を繰り返しながらフロント48-34T×リア12-25Tに落ち着きましたよー。これがメインですね。
皆さんコメントどうもです。
俺もなんだかんだいっても基本はコンパクトクランクPCD:110mmでアウターが48か50か52T、インナーが34か36T×スプロケは12-23Tか12-25Tで使い分けですかね～。平坦基調コースの集団走行でも11-21Tより12-23Tで十分ですね＾＾；