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MTBを組んでみる[その9]ドライブトレイン

いよいよ大詰め、ドライブトレイン関連パーツ取り付けと変速調整をおこないました。
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前回のブレーキミネラルオイル祭りに引き続き、今回はSISグリスやデュラグリスでベトベト祭りでしたが取り付け&調整完了して変速不良もなく一通り終了。が、厄介な問題がひとつだけ。フロントディレイラー(以下FD)はSHIMANO DEORE FD-M591のダウンスウィング・66-69°のタイプ。チェーンリングは44-32-22T。インナーローは問題ないのですが、インナートップ側はチェーンがFDチェーンガイド下に干渉しちゃいます。内側外側の左右ではなく下。取り付け位置を下げるとチェーンは干渉しなくなりますがFDがアウターチェーンリングやリアサスユニットに干渉しちゃいます。一応XTのトップスウィングタイプの取り付けを試みてみるもののバンド固定不可能で問題外。チェーン・ステーアングル問題ないよなぁ…合ってるよな…FDはこれ以上下げると駄目なんでギリギリの位置に装着。インナートップ側5枚が干渉~ロー側4枚は問題なし。Oh sit! でもこんなもん?んなわきゃないか(笑)。使う頻度が少ないインナートップとはいえ5枚が使えないのは大問題だよねぇ…
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いろいろ試してはみるものの「カラカラカラカラ…」と虚しくチェーンとFDとの合唱干渉音が鳴るのでありました(ノ_-。) とりあえず装着している状態です。んー、どうすっか…。。。


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今回参考にさせていただいたサイト(順不同)
自転車のチェーンリンク数計算器
Intense Slopestyle の組み立て ホーザン C-402 ハンガータップとチェーンライン – 休日モード
チェ-ンステーアングルとは?
MTB(マウンテンバイク)の組立方法 START!!:Be.BIKE
IronHorse Bikes

鳥海山1周その後の洗車&メンテで…

MTBの汚れはロードバイクの比ではないですね。ゴール会場では洗車場にズラリ並んでたんで、自宅へ帰宅後MTBに水をブッカケてゴシゴシしましたがなんだかな…。水も入ってるだろうし錆びる前にオーバーホールを決行。
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写真ではわかりづらいですが物凄い草や泥だらけでした。
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おや?ミドルチェーンリングが何かおかしいことに気付く。ん?んん??なにこれ? は、歯が1個無い…( ̄□ ̄;)
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そういえばイベント後半にチェーンが落ちた際のあの引っかかり具合といいあの異音といい間違いない。。。あの時だ(゚д゚|||) それにしてもなじぇゆえに??クランクもお譲り頂いた中古品。長年使っているであろうもの。形あるものは壊れるとはいうものの…まぁしょうがないか。これはXTのクランクを買えということだな?(笑)

とりあえず余っていたチェーンリングを装着。チェーンリング3枚の間隔が怪しい。。。ま、とりあえず。
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ホイールはリムをチェックしたついでにリムテープを交換。紛失したチェーンのコマを繋ぎ足しした。グリスだオイルだ調整だなんだかんだで終了。疲れた。
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いやー、それにしてもよく160km走りきってくれました。でもまぁ次から次とあちこちパーツが要交換となるのは古い自転車ゆえ仕方ないことではありますが、これは街乗りや田んぼのあぜ道ぐらいなら誤魔化しが効く仕様ということで割り切ろう。もちろん160kmを時間目一杯使って完走目的も十分この自転車で◎。トラブルはつき物だしね。。。むしろいろいろ苦難があって乗り越えながら完走を果たすほうがより楽しめるかも(笑)。でもいずれ王滝とかにも出たいし、何よりフルサスにあこがれる今日この頃。この自転車にはもうこまごまお金かけないようにしてここはソレ用に本格的なマシンをバシーーーン!と1台用意するのが賢明でありまするなぁ…個人的にはですが。

TREK TTX ノーマル→コンパクトへ

メンバー健司氏のTREK Equinox TTX号。
ついにノーマルクランクからコンパクトクランクへ変更とあいなりやした。クランク長も身長に合わせて170mmから165mmへ。作業は阿部兄TREK号に引き続きワタクシが缶ビールに釣られておこないました。BBとチェーンはそのまま使うとのこと。クランク交換後、チェーンリンク数も変更。そのままですとご覧のようにプーリー部分で干渉してしまいまする。
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SHIMANO 105ですが色合い的にも合ってますねぇ。違和感ないです。チェーリング径が小さくなっているので、フロントディレイラー位置も調節。最後にフロント~リアとギアの入り具合を見て終了~。ついでにペダルも交換。懐かしのチーム・ディスカバリーのロゴ入りSHIMANO SPD-SLを洒落で取り付けた。
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リアスプロケは12-23T導入も考えましたが今回は断念。従来どおり12-25Tで。大会本番のホイール&タイヤはおしんレース同様Bontrager Aeolus 6.5&Continental Competitionで。
今年は練習不足とはいえ、これで芭蕉レースの名物坂(最大斜度12%)を乗り切ってもらい、自己ベストを叩き出してもらいです(゚∀゚)

Easton EC90 Cranks

Easton EC90 クランクセットが取り上げられています。そして他社ブランド製品との比較。1gあたりの価格も入っています。EASTONメーカーサイトでも他社製品との比較をされてますが重量以外でもいろいろ比較・公開して欲しいですね。。。

個人的にデザイン的にはSHIMANO DURA-ACE FC-7900よりEASTON EC90。今回比較対象に入ってませんがFSA K-Force Light MegaExoやSRAM Redもカッコイイ。どうせ変速性能の違いはわからないのなら見た目重視でカッコいいのを取り付けたいですね^^;ベラぼうに高いですけど…。
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関連リンク
Cervelo Diet – Ultimate Mods for the Ultimate Bike – Part 2 – Easton EC90 Cranks
Easton