筋トレDVD「いっしょにとれーにんぐ」がAmazonで1位
こういうのが世間で今売れているとは…でもこれで皆さんホントに筋トレやるのかな？（笑）まぁ狙いはわかりますが。ちなみに「腕立て」「腹筋」「スクワット」の3つに対応。
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・いっしょにとれーにんぐ – PRIMASTEA
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New Specialized TT Bike
先日おこなわれたリエージュ～バストーニュ～リエージュ2009（261km）では、日本から人としても新城幸也選手（Bboxブイグテレコム）と土井雪広選手（スキル・シマノ）も参戦していましたが、アンディ・シュレク（サクソバンク）が終盤見事なアタックを決め、単独でそのまま逃げ切りましたねぇ。ゴール後の兄弟でのシーンはジーンときました。
そして、そのサクソバンクの使用機材・スペシャライズドの新しいTT・Bike？？ファビアン・カンチェラーラがSRAMカーをバックに写真を撮っている写真がFlickr!にアップされてました。
トップチューブのサドル側は細くシェイプされている感じ。ヘッド付近がよくわかりませんが08チーム・コロンビアや09ラボバンクで使用されていた市販されていないGIANT・TTバイクのような感じかな？
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MICHELIN PRO3 RACEとラテックスチューブ
また新たにお試しアイテム導入。タイヤはMICHELIN PRO3 RACE(700×23C)。チューブはMICHELIN A1 Aircomp Latex（700×18-23C・60mm)。PRO3はカタログ重量値が200g/本に対し実測重量は2本で413gとプラス13g。ラテックスのチューブはカタログ重量値が75g/本に対し実測重量は2本で173gとプラス23g。総合計重量586gはPanaracer Duro Protex＆RAIRの組み合わせとほぼ同等。
市場に出回っている主なチューブはブチル製チューブ。軽量なものではVittoria EVO55で55g/本が有名。ラテックス製はやや重く、高価、エアが漏れるのが早い。ラテックスといえばVittoria CORSA EVO CX Ⅱのチューブラータイヤでもラテックス・インナーチューブを採用されていて、弾力性と耐パンク性能を高めている。多少外周部の重量が増えても、乗り心地や転がり抵抗に優れているというのは果たして本当か？チューブラータイヤにも匹敵？？クリンチャータイヤの最高峰MICHELIN PRO3 RACEとラテックスチューブでその性能を凡人が体感できるのか？感性が乏しいワタクシですがちょっと試してみようと思います（＾＾）ﾉｼ
ところでMICHELIN PRO3 RACEのメーカー推奨適正空気圧は？？
ここに書いてありました。Y軸が体重（kg）、X軸が空気圧（bar）かな。
